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其中，《收费公路管理条例（修订草案）》规定，提高收费公路设置门槛，今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准，等等。近年来，随着国家财税体制、投融资体制等改革深入推进，收费公路发展的环境发生了深刻变化。面对新形势，为贯彻落实中央关于“深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用”的部署要求，经深化研究，交通运输部形成了《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案）》征求意见稿。

从私募、地产到互联网金融，戴志康以跨界投资而闻名。他在 2015年接受采访时曾表示，“证大早在三年前就完成了对互联网金融的布局，目前证大微金融产业规模已超过地产成了主业。”然而，互联网金融却可能成为压垮证大系的最后一根稻草。责任编辑：陈志杰

责任编辑：吴金明吉利汽车2019年上半年股东应占利润同比下跌39.9%至人民币40.1亿元，差于我们预期。受旧车型拖累，吉利品牌在2019年上半年的销量同比下降17.3%。销售组合改善使综合平均价格同比增长3.0%。然而，由于国6排放标准提前实施而提供更多折扣，毛利率仍下降2.4个百分点至17.8%。此外，由于研发成本及无形资产摊销大幅度上升，行政费用率上升2.2个百分点。因此，净利润率下降4.0个百分点至8.9%。

需要指出的是，资金是流动的，市场是互通的，科创板“增量改革”与已有市场“存量改革”不是矛盾的，而是统一的。科创板要在制度创新上有新突破，为整体改革发挥前哨和先导作用；现有市场改革也要为科创板试点提供支持。无论增量改革还是存量改革，都要统一于加强制度建设，激发市场活力，推进经济和资本市场高质量发展。

责任编辑：张义凌西媒称，当前全球经济的疲弱进一步加剧了长期困扰欧洲市场的负面因素。一些短期风险使美国投资者远离欧洲。美国投资者现在普遍认为，从所承担的风险考虑，欧洲的资产价格目前并不便宜。据西班牙《经济学家报》网站2月1日报道，贸易战、美联储的货币政策意图等一系列“风暴”给投资者的资产配置带来冲击。至少从短期来看，外国投资者忌惮于欧元区的结构性和政策性风险，因而对欧洲资产的兴趣不大。

2015年，苏州神元登陆新三板。颇为有趣的是，苏州神元仅仅在刚上市的2015年实现盈利289.67万元，2016-2018年分别实现净利润-248.01万元 、-622.1万元和-623.91万元，皆为亏损状态且有扩大之势。截至2018年底，上市公司所持苏州神元的账面价值仅为2762.35万元，与3219.81万元的增资额相比，账面浮亏14.2%。显然，华软科技这次收购并没有实现与标的协同效应。